“去年4月10日，随着全国首艘江海直达船在马鞍山港成功首航，‘江海联运，到马即海’的口号变为现实。”11月8日，在接受“通江达海千里行”媒体采访团采访时，马鞍山市港航管理局副局长刘青山告诉记者。

　　数据显示，2019年1-9月份马鞍山港累计完成货物吞吐量7381.75万吨,外贸吞吐量、港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量分别居全省第一、第二、第四位。

　　记者了解到，自2014年马鞍山市提出“以港兴市”以来，该市围绕建设外向型临港制造业基地、国家级物流进出口基地、安徽江海联运枢纽中心和构建“口岸+产业+市场”一体化口岸经济区的发展目标，努力用好港资源，做足“港”文章，2016年，马鞍山港就成为了亿吨大港。

　　“目前，马钢多式联运项目作为交通部第二批试点项目，建成后将极大地提升我市江南码头集疏运能力，同时提升全市铁水联运水平。马钢多式联运项目包含着铁路物资再生资源循环利用基地项目、机动车循环利用科技、集装箱作业暨钢材储运中心三个建设项目和姑山矿集装箱公铁联运一个推进项目。”刘青山向记者列举了由马钢物流牵头申报的多式联运示范工程。

　　“在马钢集团每年1600多万吨的进口原材料中，有800万多万吨是从宁波舟山港直达马鞍山的。”马钢物流公司高级技术主管吴峻给记者算了一笔账：不计损耗，仅以运费为例，每吨铁矿石从宁波舟山港直达马鞍山就能降低运费15元/吨。

　　此外，马鞍山市通过推进港港、港企、港区、港银、港协等“五个合作”，既“沿江而上，向西开放”，又“沿江而下、向海开放”，积极利用优越的长江港口岸线资源，特别是郑蒲港丰富的深水岸线资源，大力推进对外开放平台建设。

　　据悉，2019年7月11日，长三角航运一体化发展论坛在上海召开，论坛上，长三角航运创新发展联盟正式成立。马鞍山港航管理局成为了首批15家发起单位成员。2019年10月24日，签署了《长三角航运创新发展合作框架协议》，马鞍山正式成为俱乐部成员。

　　刘青山透露，未来，深入推进港港合作、港企合作、港区合作、港银合作、港协合作等“五个合作”。争取综合保税区、肉类指定口岸发挥更大效益，加快粮食指定口岸建设，谋划冰鲜、水产、水果等进境指定口岸申建。推进与沿海沿江港口合作，吸引更多的货源通过马鞍山港集并运输，促进临港贸易发展。

　　“‘以港兴市、拥江发展’，马鞍山港正加快推进全省江海联运枢纽港建设，积极推进港口资源整合、加快集疏运体系建设、临港产业发展、强化开放合作、绿色港口发展、加大支持保障力度。”刘青山说。